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  为了促进轿车维求学改变展开方法与经济转型，提高服务质量，交通运输部联合商务部、国家工商总局等十部委联合拟定了《轿车修理技术信息揭露施行办理方法》，以下简称《方法》。为了贯彻落实该方法，上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称“上汽红岩”）全新开发的“上汽依维柯红岩售后信息揭露体系”（以下简称“体系”）近来正式上线

  自从深圳展开“禁摩限电”专项整治举动以来，电瓶车和快递三轮车的技术标准问题和路权问题就成为言论重视的焦点。4月8日，国家邮政局出台了《快递三轮车技术标准咨询定见稿》（以下简称《定见》），但《定见》非但没有停息言论对电动车法规的谴责，反而成为一把悬在业内人士和快递公司头上的达摩克利斯之剑。

  最近，记者朋友圈被深圳的“禁摩限电”、快递员被扣音讯刷屏。有为快递小哥鸣不平的，有疼爱快递小哥的，也有理性剖析声，有解说声明的。从爆料、公愤、深扒、剖析、解说、方针修正等一系列事情被继续重视，在此不逐个叙说。深圳快递被扣事情并非孤例，自从电商火爆以来，快递用车被扣现已越来越频频，但其间的原因不胜枚举。

  近来，深圳等多地对电动车严加办理，快递专用电动三轮车也受影响。近来，国家有关部门拟对快递专用电动三轮车实施国家强制性标准，其间最高车速要求不大于15公里/小时。记者经过查询了解到，该项规定在2014年就发布过，但详细执行情况并不清晰。而该定见稿也依然未能处理快递三轮的上牌问题，仅仅给出了指导性定见。

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